1.我國(guó)鐵路合成閘瓦及其標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程

    我國(guó)于1958年開始研制客車高摩擦系數(shù)合成閘瓦，其后陸續(xù)研制出貨車低摩擦系數(shù)合成閘瓦，貨車高摩擦系數(shù)合成閘瓦，機(jī)車高、低摩擦系數(shù)合成閘瓦等。先后有6143、6148、4-2、4-2W、TK -81、TK -82、W183、88-、88-Ⅱ、407G、407GW、HGM-A、HGM-B等型號(hào)的合成閘瓦應(yīng)用于鐵路機(jī)車車輛，并逐漸制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。
    從1993年開始，鐵道科學(xué)研究院牽頭相繼制定了TB/T 2404—1993《鐵道車輛用低摩擦系數(shù)合成閘瓦技術(shù)條件》、TB/T 2403—1993《貨車高摩擦系數(shù)合成閘瓦》、TB/T 2546—1995《鐵道內(nèi)燃機(jī)車用低摩擦系數(shù)合成閘瓦》、TB/T 2547—1995《鐵道電力機(jī)車用低摩擦系數(shù)合成閘瓦》和TB/T 2592—1996《鐵道機(jī)車用88型高摩擦系數(shù)合成閘瓦》。
    根據(jù)使用情況和研究成果，從1999年開始分別進(jìn)行了修訂、完善和補(bǔ)充，制定了如下標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)條件）：TB/T 2403—1999《鐵路貨車用低摩擦系數(shù)合成閘瓦》、運(yùn)裝貨〔2001〕11號(hào)《鐵路貨車高摩擦系數(shù)合成閘瓦技術(shù)條件（暫行）》以及TB/T 3196—2008《機(jī)車用合成閘瓦》，形成了中國(guó)鐵路合成閘瓦的標(biāo)準(zhǔn)體系。

2.國(guó)外鐵路合成閘瓦標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

    國(guó)外鐵路用合成閘瓦標(biāo)準(zhǔn)主要有國(guó)際鐵路聯(lián)盟的UIC 541—4 《合成閘瓦》、北美鐵道協(xié)會(huì)AAR的M-926—2007 《Brake Shoes High Friction Com－position Type》和日本 的JIS E 4309—2001《鐵 道車輛用合成閘瓦（片）的質(zhì)量要求》。

2.1 UIC 541—4

    UIC 541—4規(guī)范了合成閘瓦的性能、驗(yàn)收條件、試驗(yàn)程序、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)條件。該標(biāo)準(zhǔn)于1977年公布實(shí)施，分別于1990年、 2007年進(jìn)行了修訂，目前已經(jīng)形成詳盡的測(cè)試程序和判定準(zhǔn)則。

2.2 AAR M—926

    北美鐵道協(xié)會(huì)高摩擦系數(shù)合成閘瓦規(guī)范制定于1965年，分 別于1971年、1973年、1975年、1978年、1981年、1983年、1992年、1994年、1999年、2003年、2004年、2006年進(jìn)行了修訂，對(duì)制造、認(rèn)證、年檢等內(nèi)容作出詳細(xì)規(guī)定，并要求反饋現(xiàn)場(chǎng)使用情況。M-926—2007測(cè)試程序簡(jiǎn)捷，數(shù)據(jù)處理嚴(yán)謹(jǐn)。

2.3 JIS E 4309

    JIS E 4309是關(guān)于鐵道車輛合成閘瓦（片）的質(zhì)量要求。1975年開始起草，1980年正式頒布，分別于1989年、1991年、2001年進(jìn)行了修訂。