1.問(wèn)題提出
    NSW型手制動(dòng)機(jī)是在FSW型手制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)局部改進(jìn)而成的手制動(dòng)機(jī)，它保留了FSW型手制動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，并簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，具有較好的防溜性能，能較好地保證車(chē)輛的停放安全性，目前已成為鐵路貨車(chē)的主型手制動(dòng)機(jī)，也成了在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障較多的手制動(dòng)機(jī)。本文在深入調(diào)查和研究了其在一定時(shí)期內(nèi)的故障發(fā)生情況的基礎(chǔ)上，分析了其發(fā)生的原因，并提出了幾點(diǎn)粗淺的意見(jiàn)和建議。2013年7月至9月，杭州北車(chē)輛段喬司檢修車(chē)間檢修段修車(chē)輛時(shí)，共發(fā)現(xiàn) 58個(gè)NSW型手制動(dòng)機(jī)故障，故障率達(dá)到了56.6%，其中大部分為調(diào)力作用不良和緩解作用不良。如表1所示：

2.原因分析

    2.1.施行調(diào)力制動(dòng)時(shí)，功能手柄從“常用位向“調(diào)力”位轉(zhuǎn)換，與功能手柄連接的擋桿與棘舌碰撞。由于擋桿經(jīng)常受力，其與調(diào)速手柄連接處(即應(yīng)力最大處)經(jīng)常性地折斷，造成手制動(dòng)機(jī)調(diào)力制動(dòng)功能失效。

    2.2.箱殼密封性不強(qiáng)，箱腔內(nèi)濕度較大，潤(rùn)滑不足，手制動(dòng)機(jī)又不常用，天長(zhǎng)日久，主動(dòng)軸組成逐漸銹死，造成手制動(dòng)機(jī)調(diào)力制動(dòng)功能失效。

    2.3.手制動(dòng)機(jī)零部件制作材料材質(zhì)不高，加之操作工人們?cè)谘b卸貨物過(guò)程中操作不當(dāng)或人為破壞導(dǎo)致調(diào)速手柄折斷、手輪安裝孔襯套偏磨損毀、手輪變形或其他故障，導(dǎo)致手制動(dòng)機(jī)調(diào)力制動(dòng)功能失效或不良。

    2.4.裝卸貨物過(guò)程中操作不當(dāng)，外力過(guò)大時(shí)，可能使主動(dòng)軸組成彎曲變形，號(hào)致與主動(dòng)軸配合的鍵輪、離合器或小齒輪某處卡滯，造成緩解不良。

    2.5.由于在手制動(dòng)過(guò)程中，加載在手輪上的力是通過(guò)主動(dòng)軸上的鍵輪及離合器傳遞到小齒輪的，離合器齒經(jīng)常受力，容易斷裂。在進(jìn)行緩解操作時(shí)，斷裂的離合器齒不能隨離合器整體做軸向運(yùn)動(dòng)，無(wú)法切斷與小齒輪的傳動(dòng)，從而無(wú)法緩解。

3.建議

    3.1.優(yōu)化棘舌檔桿結(jié)構(gòu)，提高擋桿強(qiáng)度，并增大擋桿與功能手柄連接處的圓弧半徑，減少擋桿與功能手柄連接處的應(yīng)力，從而延長(zhǎng)擋桿的使用壽命。

    3.2.對(duì)于由棘舌擋桿折斷所造成的調(diào)力制動(dòng)作用不良的故障，可在原擋桿位置加焊直徑為8mm的圓鋼代替原擋桿，以保證在調(diào)力制動(dòng)扳動(dòng)功能手柄時(shí)，能夠帶動(dòng)棘舌離開(kāi)棘輪，從而保證調(diào)力制動(dòng)性能。

    3.3.加強(qiáng)主動(dòng)軸組成及各齒輪和棘輪的潤(rùn)滑性和箱殼的密封性，防止主動(dòng)軸組成銹死和嚙合齒輪作用不良。

    3.4.在運(yùn)用過(guò)程中，對(duì)于因離合器齒斷裂導(dǎo)致緩解不良的，可分解取出斷裂齒片，依靠離合器上的其他齒片暫時(shí)維持手制動(dòng)機(jī)性能。

    3.5.規(guī)范貨物裝卸，杜絕對(duì)車(chē)輛各部件的意外損壞。并加強(qiáng)區(qū)間鐵路設(shè)施的保護(hù)，防止人為破壞車(chē)輛部件。