鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備總稱鐵路信號(hào)設(shè)備。是鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的重要組成部分，提高運(yùn)輸效率，保證行車安全，傳遞信息，改善行車人員勞動(dòng)條件的主要技術(shù)設(shè)備。包括

    1、各種信號(hào)機(jī)及信號(hào)表示器。

    2、聯(lián)鎖設(shè)備：集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。

    3、閉塞設(shè)備：自動(dòng)、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞。

            4、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控、遙信設(shè)備。

    5、機(jī)車信號(hào)、列車自動(dòng)停車及超速防護(hù)裝置。

        6、道口自動(dòng)信號(hào)及自動(dòng)通知裝置。

    7、信息管理系統(tǒng)。

            信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)裝置、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備三個(gè)部分。

一、信號(hào)裝置

     包括各種信號(hào)機(jī)及信號(hào)表示器。

（一）信號(hào)機(jī)分類

    1、按類型分為：色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。

    2、按用途分為：進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、接近、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

（二）信號(hào)機(jī)設(shè)置及顯示意義

    信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。

        1、進(jìn)站信號(hào)機(jī) 

        1.1作用 

            1.1.1防護(hù)車站； 

            1.1.2指示列車運(yùn)行條件；

            1.1.3與接車進(jìn)路和敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，保證進(jìn)路正確，進(jìn)路上相關(guān)道岔均鎖閉；

            1.1.4劃分車站與區(qū)間的分界標(biāo)志之一。

        1.2設(shè)置地點(diǎn)

            1.2.1進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50 m的地點(diǎn)。這是考慮到調(diào)車作業(yè)的需要，即一臺(tái)機(jī)車連掛1~2輛貨車轉(zhuǎn)線作業(yè)，不致越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，從而減少辦理越出站界調(diào)車的手續(xù)。

            1.2.2因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要可適當(dāng)延長(zhǎng)，但一般不超過(guò)400m。

    經(jīng)常利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的車站，可適當(dāng)延長(zhǎng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)與進(jìn)站最外方道岔的距離，以便調(diào)車時(shí)車列不致越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，減少辦理越出站界調(diào)車的手續(xù)；但延長(zhǎng)后，影響咽喉區(qū)的通過(guò)能力，也會(huì)造成操縱困難和瞭望不便，以及去站外引導(dǎo)接車時(shí)路程較遠(yuǎn)，給管理和設(shè)備保養(yǎng)增加困難，所以延長(zhǎng)后的距離不得超過(guò)400m。

        1.3三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）的顯示意義

            1.3.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站,表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置；

            1.3.2一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車； 

            1.3.3一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車； 

            1.3.4兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車； 

            1.3.5一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置；

            1.3.6一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)； 

        1.4四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的顯示意義

            1.4.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

            1.4.2一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開(kāi)放一個(gè)黃燈；

            1.4.3一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；

            1.4.4一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置；

            1.4.5兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第1.4.4項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車； 

            1.4.6一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

    2、進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)

    在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。按其用途分為：接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)和發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。

        2.1作用

            2.1.1充分利用到發(fā)線，提高通過(guò)能力； 

            2.1.2防護(hù)車場(chǎng)，指示列車運(yùn)行條件。

        2.2設(shè)置地點(diǎn)

    進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)不論是接車、發(fā)車或接發(fā)車兼用的，設(shè)置位置應(yīng)在其后方第一組道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)內(nèi)方）處的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

        2.3顯示及意義

            2.3.1接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。

            2.3.2三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示意義

                2.3.2.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)；

                2.3.2.2一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)；

                2.3.2.3一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車； 

                2.3.2.4一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

            2.3.3四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示意義

                2.3.3.1一個(gè)綠色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開(kāi)放狀態(tài)；

                2.3.3.2一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開(kāi)放狀態(tài)；

                2.3.3.3一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車； 

                2.3.3.4一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

        2.3.4接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

    3、引導(dǎo)信號(hào)  進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

        3.1作用

        當(dāng)進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障，不能開(kāi)放時(shí)用以引導(dǎo)列車進(jìn)站或進(jìn)人車場(chǎng)；或向進(jìn)站、接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖范圍以外的線路上接車時(shí)使用。

        3.2設(shè)置地點(diǎn)

        附設(shè)于進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)機(jī)柱上。3.3進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)顯示意義，一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光-----準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

    4、出站信號(hào)機(jī) 

        4.1作用

            4.1.1防護(hù)區(qū)間，并指示列車運(yùn)行條件； 

            4.1.2半自動(dòng)閉塞區(qū)間作為占用區(qū)間的憑證；

            4.1.3與車站發(fā)車進(jìn)路和敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)機(jī)開(kāi)放后保證進(jìn)路正確，進(jìn)路有關(guān)道岔均鎖閉；

            4.1.4指示列車在所屬線上的停車位置。

        4.2設(shè)置地點(diǎn)

        應(yīng)設(shè)在每一條發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。設(shè)置時(shí)應(yīng)盡量少占用線路有效長(zhǎng)。

        在裝有軌道電路的車站，如出站信號(hào)機(jī)后方為對(duì)向道岔時(shí)，可將出站信號(hào)機(jī)安設(shè)在道岔基本軌前端接縫處；如出站信號(hào)機(jī)后方為順向道岔時(shí)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方線間距足夠設(shè)信號(hào)機(jī)的地點(diǎn)（軌道絕緣距警沖標(biāo)3.5~4.Om）

        在無(wú)軌道電路的車站，出站信號(hào)機(jī)在不侵入建筑接近限界的條件下，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)后方為對(duì)向道岔時(shí)，信號(hào)機(jī)應(yīng)安裝在與道岔尖軌尖端并列的位置；當(dāng)出站信號(hào)機(jī)后方為順向道岔時(shí)，應(yīng)安設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方滿足信號(hào)機(jī)建筑接近限界的地點(diǎn)。

        在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線，可裝設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)，供所屬線群共同使用，所屬線群的每條線路上都要裝設(shè)發(fā)車線路表示器，并與列車發(fā)車進(jìn)路有關(guān)道岔聯(lián)鎖。

        4.3半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段顯示意義 

            4.3.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)；

            4.3.2兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路； 

            4.3.3一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；

            4.3.4在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

        4.4三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段顯示意義

            4.4.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

            4.4.2一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

            4.4.3兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間；

            4.4.4一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；

            4.4.5在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

        4.5四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段顯示意義

            4.5.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

            4.5.2一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

            4.5.3一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

            4.5.4兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間；

            4.5.5一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；

            4.5.6在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

    5、通過(guò)信號(hào)機(jī) 

        5.1作用

            5.1.1防護(hù)閉塞分區(qū)或所間區(qū)間及區(qū)間岔線的區(qū)間； 

            5.1.2指示列車運(yùn)行條件； 

        5.2設(shè)置地點(diǎn)

        設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處，及區(qū)間岔線的安全線尖軌尖端外方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

        5.3半自動(dòng)閉塞及自動(dòng)站間閉塞區(qū)段顯示意義（機(jī)構(gòu)為二顯示）

            5.3.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行； 

            5.3.2一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

        5.4三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段顯示意義

            5.4.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

            5.4.2一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

            5.4.3一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。

        5.5四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段顯示意義

            5.5.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

        5.5.2一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

        5.5.3一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

        5.5.4一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。

    6、預(yù)告信號(hào)機(jī)

    用來(lái)預(yù)告其主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài),可以使司機(jī)提前了解進(jìn)站、遮斷及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)的開(kāi)放或關(guān)閉狀態(tài)，從而保證行車安全和提高行車效率，并改善乘務(wù)人員的勞動(dòng)條件。

        6.1設(shè)置

        主體信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)。

        6.2設(shè)置地點(diǎn)

        預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800 m，但預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足300m時(shí)，其安裝距離不得小于 1000 m。

        6.3預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)的顯示意義（遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)除外）

            6.3.1一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)； 

            6.3.2一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

    7、調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)

    為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，在繼電聯(lián)鎖的車站，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

        7.1作用

        指示調(diào)車機(jī)車、車輛可否越過(guò)該信號(hào)機(jī)；防護(hù)調(diào)車進(jìn)路。

        7.2設(shè)置地點(diǎn)

        設(shè)在調(diào)車作業(yè)繁忙的線路上（如到發(fā)線、咽喉道岔）以及由調(diào)車場(chǎng)、段管線、貨場(chǎng)牽出線及岔線等至聯(lián)鎖區(qū)的入口處。

        7.3調(diào)車信號(hào)機(jī)（不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光）顯示意義

            7.3.1一個(gè)月白色燈光----準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

            7.3.2一個(gè)月白色閃光燈光--裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。

            7.3.3一個(gè)藍(lán)色燈光-----不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

            起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。

    8、線路所防護(hù)分歧道岔的色燈信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時(shí)顯示意義 

        8.1一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——表示分歧道岔為18號(hào)及以上，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，或開(kāi)往自動(dòng)閉塞區(qū)間且列車運(yùn)行前方次一閉塞分區(qū)空閑。

        8.2不滿足上述8.1條件時(shí)，顯示兩個(gè)黃色燈光。

        防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過(guò)。

    9、容許信號(hào)顯示意義

     一個(gè)藍(lán)色燈光——準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)20 km/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

    10、遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示意義

    一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)； 不點(diǎn)燈時(shí)---不起信號(hào)作用。

    11、遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示意義 一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光； 不點(diǎn)燈時(shí)--不起信號(hào)作用。

    遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。

    12、駝峰色燈信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示意義

        12.1一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)； 

        12.2一個(gè)綠色閃光燈光——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)； 

        12.3一個(gè)黃色閃光燈光——指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；

        12.4一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)； 

        12.5一個(gè)紅色閃光燈光——指示機(jī)車車輛自駝峰退回； 

        12.6一個(gè)月白色燈光——指示機(jī)車到峰下；

        12.7一個(gè)月白色閃光燈光——指示機(jī)車車輛去禁溜線或迂回線。

          駝峰色燈信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)無(wú)顯示；當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈信號(hào)機(jī)相同。

    13、駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示意義

        13.1一個(gè)黃色燈光——指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送；當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其燈光顯示均與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。

        13.2駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對(duì)列車起停車信號(hào)作用。

        13.3駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)無(wú)顯示；當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路或駝峰預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。

    14、進(jìn)站、接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示意義

        14.1兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成60?角顯示——表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號(hào)； 

        14.2兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示——表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號(hào)；

        14.3無(wú)顯示——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

    15、出站及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示意義 

        15.1一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)； 

        15.2無(wú)顯示——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

    16、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示意義

        16.1一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)； 

        16.2無(wú)顯示——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

        進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。

        主體信號(hào)機(jī)達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。作用是重復(fù)顯示主體信號(hào)機(jī)的顯示。設(shè)置在便于司機(jī)確認(rèn)信號(hào)顯示的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。

（三）信號(hào)設(shè)備編號(hào)

    1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的編號(hào)

        1.1按運(yùn)行方向編號(hào)，上行用S，下行用X表示。

        1.2同一咽喉有幾個(gè)方向的線路接入車站，在S或X右下角綴以該信號(hào)機(jī)所屬區(qū)間線路名稱的拼音字頭。

        1.3在同一方向有幾條線路引入，出現(xiàn)并置進(jìn)站信號(hào)機(jī)，在S或X右下角加綴區(qū)間線路名稱或順序號(hào)。（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）

        1.4反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)在S或X右下角綴以“F”。

    2、出站信號(hào)機(jī)的編號(hào) 

        2.1按運(yùn)行方向編號(hào)，上行用S，下行用X表示，在右下角綴以股道號(hào)碼。

        2.2線群出站信號(hào)機(jī)需加綴所屬線群的股道號(hào)。

        2.3數(shù)個(gè)車場(chǎng)先加車場(chǎng)號(hào)，再加股道號(hào)。

3、進(jìn)路信號(hào)機(jī)的編號(hào)

        3.1接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)上行用SL，下行用XL表示。當(dāng)有并置或連續(xù)的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)綴以順序號(hào)。

        3.2發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)上行用S，下行用X表示，右下角綴車場(chǎng)號(hào)，再綴以股道號(hào)。

4、調(diào)車信號(hào)機(jī)的編號(hào)

        4.1以D字表示，右下角綴以順序號(hào)（上行用雙號(hào)，下行用單號(hào)）。

        4.2股道上的按股道順序編排。

        4.3數(shù)個(gè)車場(chǎng)均用三位數(shù)表示，百位表示車場(chǎng)。

        4.4同一咽喉超過(guò)50架，超出部分加1~**順序表示。

    5、預(yù)告（復(fù)示）信號(hào)機(jī)的編號(hào)

    第一字母為Y（F），后綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)。

    6、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的編號(hào) 由其所牽引道岔的編號(hào)決定。

    7、道岔區(qū)段的編號(hào) 

        7.1根據(jù)道岔編號(hào)命名。

        7.2包含一組道岔編為：*DG 

        7.3包含兩組道岔編為**——**DG（連續(xù)道岔號(hào)）

        7.4包含三組及以上編為**——**DG（兩端起止道岔號(hào)）

    8、無(wú)岔區(qū)段的編號(hào)

        8.1位于股道以股道號(hào)命名：如1G 

        8.2位于進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方或雙線發(fā)車口以銜接股道號(hào)加A（下行）或B（上行）如：1AG、2BG 

        8.3半自動(dòng)閉塞區(qū)間進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)名稱后加綴JG表示。如XJG 

        8.4其它區(qū)段在調(diào)車信號(hào)機(jī)名稱后加綴G表示。如D2G

（四）信號(hào)機(jī)的前方、后方、內(nèi)方、外方

    1、信號(hào)機(jī)前方、后方：信號(hào)機(jī)顯示的方面為前方，反之為后方。例如：進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方系指區(qū)間，后方系指車站；出站信號(hào)機(jī)前方系指車站，后方系指區(qū)間。

    2、信號(hào)機(jī)內(nèi)方、外方：信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面為內(nèi)方，反之為外方。例如：進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方系指車站，外方系指區(qū)間；出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方系指區(qū)間，外方系指車站。

（五）信號(hào)機(jī)定位信號(hào)顯示

    1、進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)均已顯示停車信號(hào)為定位；

    2、自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位；

    3、接近、預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過(guò)臂板以顯示注意信號(hào)為定位；

    4、在自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站（線路所）如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

（六）信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)

    1、集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)、線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；

    2、調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)或雖設(shè)軌道電路而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

    3、引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉；

    4、非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，在列車進(jìn)入接車線軌道電路后自動(dòng)關(guān)閉，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入出站方面的軌道電路后自動(dòng)關(guān)閉；

    5、非集中聯(lián)鎖車站，由于手柄操縱的信號(hào)機(jī)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，出站信號(hào)機(jī)在列車全部越過(guò)最外方道岔并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道電路區(qū)段，恢復(fù)手柄，關(guān)閉信號(hào)。

    進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)；接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。

（七）信號(hào)表示器

    表示行車設(shè)備位置或狀態(tài)的信號(hào)機(jī)具，通過(guò)它的表示對(duì)列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)發(fā)出指示。分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。

    1、進(jìn)路表示器：出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。

    進(jìn)路表示器在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)點(diǎn)亮，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。

        1.1兩個(gè)發(fā)車方向，當(dāng)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放的條件下，分別按左、右兩個(gè)白色燈光，區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向。

        1.2三個(gè)發(fā)車方向，其顯示方式如下：

            1.2.1信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器左方顯示一個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車；

            1.2.2信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器中間顯示一個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車；

            1.2.3信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方顯示一個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)線路發(fā)車。

        1.3四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示。四個(gè)發(fā)車方向（A、B、C、D方向）顯示方式如下：

            1.3.1信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)A方向線路發(fā)車；

            1.3.2信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)B方向線路發(fā)車；

            1.3.3信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)C方向線路發(fā)車；

            1.3.4信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)D方向線路發(fā)車。

        1.4五個(gè)發(fā)車方向（A、B、C、D、E方向）顯示方式如下：

            1.4.1同四個(gè)發(fā)車方向的第（1.3.1）項(xiàng)——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)A方向線路發(fā)車；

            1.4.2同四個(gè)發(fā)車方向的第（1.3.2）項(xiàng)——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)B方向線路發(fā)車；

            1.4.3信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器中間豎向顯示兩個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向中間C方向線路發(fā)車；

            1.4.4同四個(gè)發(fā)車方向的第（1.3.3）項(xiàng)——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)D方向線路發(fā)車；

            1.4.5同四個(gè)發(fā)車方向的第（1.3.4）項(xiàng)——表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)E方向線路發(fā)車。

        1.5在雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車時(shí)，其顯示方式如下： 

            1.5.1信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)且表示器不點(diǎn)亮——準(zhǔn)許列車正方向發(fā)車。

            1.5.2信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)且表示器顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許列車反方向發(fā)車。

        2、發(fā)車表示器：發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)。一般設(shè)在有小半徑曲線的車站，或有大量旅客乘降、經(jīng)常降霧的車站。

           2.1發(fā)車表示器常態(tài)不顯示；

            2.2顯示一個(gè)白色燈光——表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車。

        3、發(fā)車線路表示器：設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。其作用是當(dāng)線群出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，為了指示某一線路上的列車出發(fā)，防止鄰線上列車誤認(rèn)信號(hào)。亦可用于駝峰調(diào)車場(chǎng)作為調(diào)車線路表示器。

            3.1在線群出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。

            3.2不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點(diǎn)亮。

            3.3發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場(chǎng)，作為調(diào)車線路表示器，顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許調(diào)車。

        4、調(diào)車表示器：在作業(yè)獲忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。設(shè)在易于調(diào)車司機(jī)瞭望的地點(diǎn)，以代替調(diào)車指揮人的手信號(hào)。

            4.1向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行； 

            4.2向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行； 

            4.3向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放。

        5、道岔表示器：非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器；集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)。道岔表示器用于表示道岔開(kāi)通的位置（直向或側(cè)向），不論晝夜均連續(xù)不斷地顯示，以便有關(guān)行車人員能隨時(shí)確認(rèn)進(jìn)路，但不指示列車或調(diào)車機(jī)運(yùn)行信號(hào)。

            5.1晝間無(wú)顯示；夜間為紫色燈光——表示道岔位置開(kāi)通直向。

            5.2晝間為中央劃有一條魚(yú)尾形黑線的黃色魚(yú)尾形牌；夜間為黃色燈光——表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。

            5.3在調(diào)車區(qū)為集中聯(lián)鎖時(shí)，進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器，平時(shí)無(wú)顯示，當(dāng)進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí)，其顯示方式如下： 5.3.1紫色燈光——表示道岔開(kāi)通直向； 5.3.2黃色燈光——表示道岔開(kāi)通側(cè)向。

    6、脫軌表示器：設(shè)在集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔上，表示線路開(kāi)通或遮斷狀態(tài)。

        6.1帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌及紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)。

        6.2帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在開(kāi)通狀態(tài)。

    7、車擋表示器：設(shè)置于線路終端的車擋上。便于司機(jī)和調(diào)車指揮人瞭望車擋位置，防止列車或機(jī)車車輛與車擋相撞，以致造成脫軌事故。安全線及避難線可不設(shè)車擋表示器。

        7.1晝間一個(gè)紅色方牌； 

        7.2夜間顯示一個(gè)紅色燈光。

（八）信號(hào)機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離

    1、進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m；

    2、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800m；

    3、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400m；

    4、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200m；

    在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。

（九）信號(hào)標(biāo)志 對(duì)機(jī)車車輛操縱人員及行車人員起指示作用的標(biāo)志。

    1、警沖標(biāo)：用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方向越過(guò)，以防止停留在一線上的機(jī)車車輛與相鄰線上運(yùn)行的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突而設(shè)的一種標(biāo)志。

    警沖標(biāo)設(shè)于兩會(huì)合線路線間距為4m的中間。線間距不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離，應(yīng)按限界的加寬增加。它是計(jì)算股道有效長(zhǎng)起止點(diǎn)標(biāo)志之一。

    2、站界標(biāo)：雙線區(qū)段表示車站與區(qū)間分界的標(biāo)志。設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50 m或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。

    3、預(yù)告標(biāo)：是在非自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站上，未設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí)，用以預(yù)告列等司機(jī)接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)而設(shè)置的標(biāo)志。設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000、l100 m處。但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)可不設(shè)預(yù)告標(biāo)。

    4、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)：引導(dǎo)員引導(dǎo)接車時(shí)，顯示手信號(hào)地點(diǎn)的標(biāo)志。

    列車在距站界200m以外，不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界200m外司機(jī)能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置。

    此外還有司機(jī)鳴笛標(biāo)、斷電標(biāo)、T斷標(biāo)、合電標(biāo)、禁止雙弓標(biāo)、T禁止雙弓標(biāo)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)、機(jī)車清護(hù)地點(diǎn)標(biāo)、機(jī)車放水地點(diǎn)標(biāo)等。

（十）信號(hào)機(jī)故障防護(hù)

    進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。

    1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。

    2、出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)。

    3、裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

（十一）進(jìn)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)機(jī)

    1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)機(jī)計(jì)算公式

    T（進(jìn)開(kāi)）＝（L進(jìn)＋L制＋L確）÷V進(jìn)×0.06 注：（單位:min）一般規(guī)定為列車接近前3min開(kāi)放

    L進(jìn)－－－進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至出站信號(hào)機(jī)或接車線末端警沖標(biāo)之間的距離（m）L制－－－列車規(guī)定800m 的制動(dòng)距離（m）L確－－－司機(jī)確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的距離（m）V進(jìn)－－－列車平均進(jìn)站的速度（Km/h）0.06－－－Km/h化成m/min的單位換算系數(shù)

    2、出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)機(jī)計(jì)算公式

    T（出開(kāi)）＝T確＋T顯＋T司機(jī)確＋T起（min）

    或 ＝T開(kāi)－T確－T指示－T發(fā)

    注：（單位:min）集中聯(lián)鎖車站一般規(guī)定為列車出發(fā)前2~3min開(kāi)放 T確－－－發(fā)車人員確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放所需的時(shí)間

    T司機(jī)確－－－司機(jī)確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車人員顯示信號(hào)的時(shí)間 T顯－－－發(fā)車人員顯示信號(hào)所需的時(shí)間 T開(kāi)－－－列車開(kāi)車時(shí)間（即T起）T發(fā)－－確認(rèn)顯示信號(hào)到列車起動(dòng)時(shí)間

二、聯(lián)鎖設(shè)備 

    聯(lián)鎖是為保證行車安全，通過(guò)技術(shù)方法使進(jìn)路、道岔及信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起來(lái)的既互相聯(lián)系而又制約的關(guān)系。為了完成聯(lián)鎖關(guān)系而裝設(shè)的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備分集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。由室內(nèi)【控制臺(tái)及附屬件（鼠標(biāo)或軌跡球、數(shù)字化掃描儀、打印機(jī)、傳真機(jī)、繪圖儀、網(wǎng)絡(luò)通信機(jī)）、大屏幕監(jiān)視器、繼電器組合和聯(lián)鎖機(jī)組合柜、電源、分線盤(pán)、工控機(jī)等?！?、室外（信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路）設(shè)備兩大部分組成。

（一）聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足的技術(shù)條件

    站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖；區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。應(yīng)滿足下列條件：

    1、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放；信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

    2、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

    3、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及其以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī)；

    4、區(qū)間內(nèi)正線上道岔未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。

（二）聯(lián)鎖設(shè)備安全技術(shù)保證

    當(dāng)機(jī)車、車輛通過(guò)道岔時(shí)，該道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放（機(jī)械引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。該設(shè)備在控制臺(tái)上能監(jiān)督線路與道岔是否占用，進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。

（三）控制臺(tái)

    控制臺(tái)為模擬站場(chǎng)圖形，設(shè)按鈕和表示燈，用來(lái)對(duì)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)進(jìn)行控制和監(jiān)督，監(jiān)督室外設(shè)備的狀態(tài)及線路運(yùn)用情況；監(jiān)督操作過(guò)程是否完成。

    1、控制臺(tái)面按鈕（菜單命令）

        1.1進(jìn)路按鈕：按進(jìn)路性質(zhì)以對(duì)應(yīng)每架信號(hào)機(jī)作為（列車和調(diào)車）進(jìn)路按鈕（出站兼調(diào)車時(shí)，可以附加專用調(diào)車進(jìn)路始終端按鈕）。進(jìn)路的始終端取決于按下按鈕的順序，首先按下的為始端，后按下的為終端。

        1.2變通按鈕：對(duì)應(yīng)于與基本進(jìn)路徑路不同的地方設(shè)置，使之構(gòu)成左右端不同基本進(jìn)路端能聯(lián)通的貫通進(jìn)路。它不做為進(jìn)路始終端按鈕，只做變通使用。1.3進(jìn)路解鎖菜單命令：包括取消、人工、區(qū)段、坡度解鎖。區(qū)段解鎖位于各軌道名稱處；取消、人工、坡度解鎖位于信號(hào)機(jī)處。

        1.4閉塞機(jī)菜單命令：位于進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)處，包括閉塞、復(fù)原（雙線區(qū)間各方向出站口特設(shè)一個(gè)）、事故（故障）菜單。

        1.5道岔菜單命令：位于道岔名稱處，包括定位、反位、單鎖、單解、單封、解封菜單。

        1.6信號(hào)機(jī)菜單命令：位于進(jìn)站（接車進(jìn)路）、出站信號(hào)機(jī)處，包括關(guān)閉信號(hào)、重復(fù)開(kāi)放、單解、單封、引導(dǎo)進(jìn)路、引導(dǎo)總鎖、引導(dǎo)總解菜單。

    2、控制臺(tái)表示燈

        信號(hào)復(fù)示器是為使車站值班人員了解信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，每架信號(hào)機(jī)處均設(shè)一個(gè)信號(hào)復(fù)示器，并按各信號(hào)機(jī)的名稱命名。

        2.1進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器：進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉時(shí)，亮紅燈；主燈絲斷絲時(shí)，紅燈閃光。進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)，亮綠燈；主燈絲斷絲時(shí)，亮紅燈。開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，亮紅燈和白燈。

        2.2出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器：平時(shí)亮紅燈，開(kāi)放列車信號(hào)時(shí)亮綠燈，開(kāi)放調(diào)車信號(hào)時(shí)亮白燈，信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)閃白燈。

        2.3調(diào)車信號(hào)復(fù)示器：平時(shí)亮藍(lán)燈，開(kāi)放調(diào)車信號(hào)亮白燈，信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)閃白燈。

    3、軌道光帶表示

    軌道表示以光帶的形式設(shè)在模擬站場(chǎng)線路上。平時(shí)為青灰色。選路狀態(tài)亮短暫藍(lán)色；當(dāng)進(jìn)路排通鎖閉后，進(jìn)路亮白光帶，進(jìn)路解鎖后白光帶熄滅，為青灰色；有車占用或軌道電路故障時(shí)，該區(qū)段亮紅光帶。

    4、非進(jìn)路調(diào)車表示燈

    按下非進(jìn)路調(diào)車按鈕閃白燈，當(dāng)非進(jìn)路有關(guān)調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后亮穩(wěn)定燈光。

    5、道岔電流表

    排列進(jìn)路或單操道岔時(shí)，電流表指針指示出一定的數(shù)值（1~2A），道岔轉(zhuǎn)換完畢，電流表指針指零，是操作動(dòng)作的直觀提示。

（四）電路結(jié)構(gòu)

    信號(hào)按鈕用途一是辦理進(jìn)路時(shí)作始端按鈕或作終端按鈕；二是非辦理進(jìn)路時(shí)作為始端信號(hào)按鈕要參與重復(fù)開(kāi)放、取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路的操作。

    1、重復(fù)開(kāi)放信號(hào)：信號(hào)開(kāi)放后，如果由于某種原因（如軌道電路瞬間故障）關(guān)閉了信號(hào)。軌道電路故障恢復(fù)正常，進(jìn)路仍處在鎖閉狀態(tài)，此時(shí)只要按壓進(jìn)路始端信號(hào)按鈕，使信號(hào)重復(fù)開(kāi)放。

    2、取消進(jìn)路或人工解鎖進(jìn)路（已排好的進(jìn)路不用時(shí)，用人工方式取消）時(shí)，在按取消進(jìn)路按鈕或人工解鎖按鈕（進(jìn)路始端），即可解除進(jìn)路鎖閉。

    3、方向繼電器電路：區(qū)分進(jìn)路的性質(zhì)（在兩點(diǎn)間有列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路）和運(yùn)行方向（有接車方向和發(fā)車方向）。

        3.1由始端的按鈕繼電器前接點(diǎn)作為其勵(lì)磁條件。

       3.2由終端的按鈕繼電器前接點(diǎn)作為其自閉條件。

        3.3選路完成始、終端的按鈕繼電器都釋放，則方向繼電器失磁落下終止工作。

    4、選岔電路：定位操縱繼電器（DCJ）或反位操縱繼電器（FCJ），為了記錄所選道岔的位置。由DCJ或FCJ條件接通道岔控制電路，使動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)道岔變位至定位或反位。

        4.1轉(zhuǎn)換鎖閉器：完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。

        4.2自動(dòng)開(kāi)閉器：反映道岔的位置，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中自動(dòng)接通和斷開(kāi)啟動(dòng)電路。4.3安全接點(diǎn)（遮斷器）：使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙打開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把插孔，切斷啟動(dòng)電路，插入手搖把將道岔轉(zhuǎn)換至所需位置，安全接點(diǎn)被斷開(kāi)。斷開(kāi)后不能自動(dòng)復(fù)位，需要電務(wù)人員打開(kāi)機(jī)蓋，合上遮斷接點(diǎn)，電路才能恢復(fù)。

（五）軌道電路

    利用軌道的鋼軌作導(dǎo)體，在一定長(zhǎng)度的鋼軌兩端裝設(shè)軌道絕緣物體(絕緣節(jié))，中間的兩條鋼軌間的軌縫用軌道接續(xù)線連接起來(lái)，并用引接線連接電源和接收設(shè)備的電路。有空閑和占用（故障鎖閉）狀態(tài)顯示，是集中聯(lián)鎖、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、機(jī)車信號(hào)、調(diào)度運(yùn)輸指揮和車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)等信號(hào)設(shè)備的基礎(chǔ)。其作用：

    1、可以檢查和監(jiān)督股道是否被機(jī)車車輛占用，防止錯(cuò)誤地辦理進(jìn)路，即防止向已經(jīng)被機(jī)車車輛占用的線路上接車。

    2、可以檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車車輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔，防止在機(jī)車車輛經(jīng)過(guò)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

    3、檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好，當(dāng)某一軌道電路區(qū)段的鋼軌折斷時(shí)，軌道繼電器也將因無(wú)電而釋放銜鐵，同時(shí)控制臺(tái)上有被紅光帶占用的顯示，防護(hù)這一股道的信號(hào)機(jī)也就不能開(kāi)放。

    4、傳輸不同的信息，使信號(hào)根據(jù)所防護(hù)區(qū)段及前方鄰近區(qū)段被占用情況的變化而變換顯示。

    【死區(qū)段 】在某一軌道電路范圍內(nèi)，如果出現(xiàn)輪對(duì)不能將軌道電路分路的地方叫做“死區(qū)段”。在兩軌縫錯(cuò)開(kāi)的地方，兩根鋼軌分屬于兩種軌道電路，雖有輪對(duì)也不能構(gòu)成分路就會(huì)出現(xiàn)“死區(qū)段”。

    【侵限絕緣】裝有軌道電路的車站上，軌道絕緣距警沖標(biāo)一般應(yīng)不小于3.5m且不大于4m。但是當(dāng)相鄰兩組道岔警沖標(biāo)之間的距離不足7m時(shí)，安裝于它們中間的分界絕緣不能滿足其要求的限界，該區(qū)段禁止停留機(jī)車車輛。【道岔軌道電路區(qū)段】設(shè)在車站以道岔區(qū)域設(shè)置的軌道電路區(qū)段。

    【軌道電路死區(qū)段】軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)處時(shí)，其錯(cuò)開(kāi)的距離即為軌道電路死區(qū)段。

    【軌道電路分路不良】軌道電路軌面因?yàn)椴涣紝?dǎo)電物影響，導(dǎo)致列車或者車列占用軌道時(shí)，控制該軌道區(qū)段的軌道繼電器不能正常落下，造成信號(hào)聯(lián)鎖失效?！痉致缝`敏度】也稱最大分路電阻，在閉路式軌道區(qū)段內(nèi)任一點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的軌面上，封連一個(gè)無(wú)感可調(diào)電阻，調(diào)整電阻值使軌道繼電器的后接點(diǎn)剛要接觸的狀態(tài)。有效措施是增大送電端的限流電阻值，并在受電端變壓器一次串接限流電阻，使軌面電壓大幅度減少而提高分路靈敏度。

    【隔開(kāi)設(shè)備】安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開(kāi)作用的防護(hù)道岔（防止沖突而將不在所排進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)位置并予以鎖閉的道岔）及平行進(jìn)路。

（六）進(jìn)路鎖閉、接近區(qū)段

    1、進(jìn)路鎖閉

    進(jìn)路（排好后，整條進(jìn)路呈一條白光帶）建立時(shí)，進(jìn)路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放的狀態(tài)。

        1.1預(yù)先鎖閉：信號(hào)開(kāi)放后，列車尚未進(jìn)人其接近區(qū)段時(shí)的進(jìn)路鎖閉。此時(shí)若關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路立即解鎖。（用取消進(jìn)路的方法使其解鎖）

        1.2接近鎖閉：亦稱完全鎖閉，信號(hào)開(kāi)放后，列車已進(jìn)入接近區(qū)段時(shí)的進(jìn)路鎖閉。此時(shí)若關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路實(shí)行延時(shí)解鎖。（用人工解鎖的方法經(jīng)延時(shí)后才能解鎖）

        1.3故障鎖閉： 進(jìn)路出現(xiàn)不應(yīng)該鎖閉而鎖閉或者應(yīng)該解鎖而沒(méi)有解鎖，則為故障鎖閉。

        1.4區(qū)段鎖閉：集中操縱的道岔，為了防止列車或調(diào)車車列占用道岔時(shí)，道岔中途轉(zhuǎn)換而危及行車安全，在有車占用的道岔區(qū)段，即使車站值班員操縱也不會(huì)使道岔轉(zhuǎn)換。這種鎖閉道岔的方式稱為區(qū)段鎖閉。

    2、列車、調(diào)車進(jìn)路的接近區(qū)段

        2.1接車進(jìn)路為信號(hào)機(jī)前方第一閉塞分區(qū)或第一軌道區(qū)段。

        2.2發(fā)車進(jìn)路為發(fā)車線。

        2.3同方向兩架列車信號(hào)機(jī)，當(dāng)其信號(hào)機(jī)顯示有聯(lián)系時(shí)，其后一架列車信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)路的接近區(qū)段，應(yīng)從前一架列車信號(hào)機(jī)后方第一軌道電路區(qū)段開(kāi)始。

       2.4進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，當(dāng)設(shè)計(jì)接車進(jìn)路的延續(xù)進(jìn)路時(shí)，該延續(xù)進(jìn)路的接近區(qū)段應(yīng)從進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一閉塞分區(qū)或第一軌道區(qū)段開(kāi)始。

        2.5調(diào)車進(jìn)路一般為信號(hào)機(jī)前方第一軌道電路區(qū)段。

（七）進(jìn)路解鎖

    進(jìn)路解鎖重點(diǎn)是防止錯(cuò)誤解鎖，進(jìn)路解鎖方式根據(jù)列車或車列是否駛?cè)脒M(jìn)路為分界。

    1、自動(dòng)解鎖

    列車（或車列）沿進(jìn)路方向通過(guò)3s后，進(jìn)路上各段將逐段自動(dòng)解鎖（出清一段，解鎖一段）。接車延續(xù)進(jìn)路應(yīng)自列車頭部進(jìn)入接車股道起，3min自動(dòng)解鎖。正常解鎖時(shí)，電路要進(jìn)行“三點(diǎn)”（調(diào)車進(jìn)路是“兩點(diǎn)”）檢查?！叭c(diǎn)”檢查： 

        1.1上一區(qū)段占用并出清； 

        1.2本區(qū)段占用并出清； 

        1.3下一區(qū)段已占用。

    2、取消進(jìn)路解鎖

    信號(hào)開(kāi)放后，在列車或車列尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段前，可以用取消進(jìn)路的方法使其解鎖。（含錯(cuò)誤按壓進(jìn)路始端按鈕，其按鈕表示燈閃綠燈或白燈時(shí)欲取消。）符合條件：

        2.1進(jìn)路的接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車占用； 

        2.2防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)隨辦理手續(xù)而關(guān)閉； 

        2.3進(jìn)路處于空閑狀態(tài)。

    3、人工解鎖

    列車或車列駛?cè)虢咏鼌^(qū)段（如信號(hào)機(jī)外方未裝軌道電路時(shí)，信號(hào)一旦開(kāi)放，就視為已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段），因特殊原因，必須取消信號(hào)時(shí)，必須用人工解鎖辦法并經(jīng)延時(shí)（接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路規(guī)定延時(shí)3min；側(cè)線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路規(guī)定延時(shí)30s。）后方能解鎖。引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車時(shí)，列車進(jìn)站后，進(jìn)路仍在鎖閉狀態(tài)，也需用人工解鎖方法使其解鎖，無(wú)需延時(shí)。具備條件： 

        3.1信號(hào)機(jī)開(kāi)放或列車、調(diào)車車列已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段； 

        3.2防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)必須辦理人工解鎖手續(xù)而關(guān)閉； 

        3.3在整個(gè)延時(shí)過(guò)程中必須證明車未冒進(jìn)信號(hào)機(jī)才允許解鎖。符合情形：

            3.3.1必須取消接近區(qū)段已占用的接車信號(hào)和發(fā)車信號(hào)時(shí)。

            3.3.2取消接近區(qū)段已占用的調(diào)車信號(hào)時(shí)。

            3.3.3取消由貨物線向外的調(diào)車信號(hào)時(shí)。

            3.3.4按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車時(shí)，對(duì)列車進(jìn)站后不能自動(dòng)解鎖的進(jìn)路。

    4、區(qū)段解鎖

    對(duì)未能正常解鎖的區(qū)段或錯(cuò)誤鎖閉的區(qū)段，應(yīng)使用按道岔區(qū)段由進(jìn)路方向逐段（區(qū)段）解鎖的方法使其解鎖。信號(hào)因故關(guān)閉，不應(yīng)導(dǎo)致鎖閉進(jìn)路的自動(dòng)解鎖。已鎖閉的進(jìn)路不應(yīng)因軌道電路瞬時(shí)分路不良或軌道電路停電恢復(fù)而錯(cuò)誤解鎖。符合情形：

        4.1列車或車列通過(guò)后，某些區(qū)段故障未能正常解鎖時(shí)。

        4.2因維修設(shè)備造成某些區(qū)段錯(cuò)誤鎖閉時(shí)。

        4.3停電后又恢復(fù)供電，所有區(qū)段呈白光帶時(shí)。

        4.4采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無(wú)法關(guān)閉信號(hào)時(shí)，可使用區(qū)段人工解鎖辦法強(qiáng)行關(guān)閉信號(hào)。

        4.5辦理進(jìn)路過(guò)程中，進(jìn)路因故未建立（如某道岔失去表示），但進(jìn)路中的其余區(qū)段出現(xiàn)白光帶時(shí)。

    5、調(diào)車中途返回解鎖

    在調(diào)車作業(yè)中，車列走不完進(jìn)路全程，根據(jù)反向調(diào)車信號(hào)折返時(shí)，調(diào)車車列出清進(jìn)路后，該進(jìn)路未解鎖部分能實(shí)現(xiàn)中途返回解鎖。如調(diào)車車列不是根據(jù)反向的調(diào)車信號(hào)折返，則該進(jìn)路不能正常解鎖，標(biāo)點(diǎn)“區(qū)段解鎖”，該區(qū)段即可解鎖。

    6、延續(xù)進(jìn)路的解鎖

    從列車頭部進(jìn)入股道開(kāi)始經(jīng)3min后自動(dòng)解鎖。如值班人員確認(rèn)列車已全部進(jìn)入股道，此時(shí)也可標(biāo)點(diǎn)“坡道解鎖”，延續(xù)進(jìn)路即可解鎖。

    7、中間道岔的解鎖

    凡排列到發(fā)線中間道岔的列車進(jìn)路，該中間道岔（電動(dòng)道岔）應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置（定位），并在鎖閉后，才能開(kāi)放信號(hào)。

        7.1接車時(shí)，列車全部進(jìn)人到發(fā)線后，如未進(jìn)入中間道岔區(qū)段時(shí)，該道岔需延時(shí) 3min后才能解鎖，如已進(jìn)入中間道岔區(qū)段時(shí)，該道岔不能解鎖；進(jìn)入后又出清中間道岔區(qū)段時(shí)，該道岔經(jīng)3S后隨即解鎖；進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，又取消時(shí)，該道岔即解鎖。如到發(fā)線設(shè)有兩組中間道岔時(shí)，當(dāng)列車進(jìn)入第一個(gè)中間道岔區(qū)段停車，第二個(gè)中間道岔仍需經(jīng)3 min延時(shí)后自動(dòng)解鎖。

        7.2發(fā)車時(shí)，列車完全出清股道，中間道岔立即解鎖；若股道留有車輛，則須在列車出清出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段后，中間道岔才能解鎖，當(dāng)中間道岔區(qū)段占用時(shí)僅保留區(qū)段鎖閉。出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，又取消時(shí)，如到發(fā)線無(wú)車，該道岔與發(fā)車進(jìn)路同時(shí)解鎖，當(dāng)中間道岔軌道區(qū)段占用時(shí)僅保留區(qū)段鎖閉。7.3調(diào)車時(shí)，只要車列完全出清中間道岔區(qū)段，該道岔即可解鎖。調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后又取消時(shí)，如接近區(qū)段無(wú)車，該道岔即解鎖；如接近區(qū)段有車，該道岔需延時(shí)30s后，才能解鎖。

（八）進(jìn)路辦理事項(xiàng)

1、排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循順序方向辦理，不能顛倒。如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)按、誤按，按鈕表示燈在閃光時(shí)，只要按壓取消按鈕，即可將錯(cuò)按的動(dòng)作取消。

2、電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)動(dòng)后，應(yīng)保證轉(zhuǎn)換到底，如因故被阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，經(jīng)操縱后應(yīng)能返回原位。

3、在排列長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，由遠(yuǎn)端往近端逐段進(jìn)行排列。

4、排列列車變更進(jìn)路時(shí)，先按下進(jìn)路始端按鈕，后按下變更進(jìn)路處的變更按鈕，再按下進(jìn)路終端按鈕。

5、排列帶延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路時(shí)，必須先排列接車進(jìn)路，后排列延續(xù)進(jìn)路。開(kāi)放后可以隨時(shí)關(guān)閉出站信號(hào)，但不能取消延續(xù)進(jìn)路。有延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路，取消進(jìn)路時(shí)，必須先取消接車進(jìn)路，再取消延續(xù)進(jìn)路。

6、尚未使用的進(jìn)路中某區(qū)段故障，出現(xiàn)紅光帶，此時(shí)信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。

    6.1如接近區(qū)段無(wú)車，點(diǎn)壓“人工解鎖”及口令，進(jìn)路自始端至故障區(qū)段解鎖；

    6.2若接近區(qū)段有車，進(jìn)路延時(shí)30 s或3min解鎖。故障區(qū)段至終端之間的進(jìn)路，需點(diǎn)壓“人工解鎖”及口令，延時(shí)30 S解鎖。

    6.3若故障區(qū)段為進(jìn)路的第一區(qū)段，接近區(qū)段又有車，則進(jìn)路無(wú)法解鎖，應(yīng)等待設(shè)備恢復(fù)。

    6.4某進(jìn)路列車已駛?cè)?，但由于進(jìn)路中的某區(qū)段故障，在列車駛離后，仍保留紅光帶，致使此區(qū)段到終端的部分進(jìn)路無(wú)法解鎖。

7、進(jìn)路排通后，因某種原因使軌道繼電器瞬間落下，此時(shí)信號(hào)關(guān)閉，點(diǎn)壓“重復(fù)開(kāi)放”，白光帶保持不變。

8、進(jìn)路中某區(qū)段軌道電路分路不良，在列車通過(guò)后進(jìn)路不能正常解鎖。若進(jìn)路始端尚存在時(shí)，點(diǎn)壓“區(qū)段解鎖”可將進(jìn)路按道岔區(qū)段解鎖。

9、某進(jìn)路列車已駛?cè)?，但由于進(jìn)路中的某區(qū)段故障，在列車駛離后，仍保留紅光帶，致使此區(qū)段到終端的部分進(jìn)路無(wú)法解鎖。

    9.1若故障區(qū)段為進(jìn)路的第二區(qū)段，則需點(diǎn)壓“人工解鎖”及口令，將進(jìn)路的始端取消，再點(diǎn)壓“人工解鎖”及口令，將進(jìn)路解鎖。

    9.2故障區(qū)段非第一區(qū)段，在列車正常駛過(guò)第一區(qū)段后，第一區(qū)段自動(dòng)解鎖，原進(jìn)路的始端已不存在，待列車駛出該進(jìn)路后，點(diǎn)壓“人工解鎖”及口令，故障區(qū)段至終端的進(jìn)路解鎖。故障區(qū)段（紅光帶）前尚留有未解鎖的進(jìn)路，由于始端已不復(fù)存在，可用解鎖區(qū)段后第一個(gè)與列車進(jìn)路同方向的調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為故障解鎖按鈕，即點(diǎn)壓“人工解鎖”及口令，故障區(qū)段（紅光帶）至該信號(hào)機(jī)的尚未解鎖的進(jìn)路將按列車運(yùn)行方向順序解鎖。

    為保證自進(jìn)路終端的故障解鎖不會(huì)導(dǎo)致列車進(jìn)路的迎面解鎖，因此必須要求故障區(qū)段（紅光帶）至終端的各區(qū)段均被車列占用過(guò)又出清后，才能生效。

10、非進(jìn)路調(diào)車

    非進(jìn)路調(diào)車是為方便車列的解體和編組，利用集中聯(lián)鎖區(qū)的牽出線及部分線路作為推送線，允許直接由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車人員指揮往返調(diào)車，這時(shí)，進(jìn)路上的道岔被鎖在規(guī)定位置，進(jìn)路上正反向調(diào)車信號(hào)機(jī)全部開(kāi)放。

    控制臺(tái)或顯示屏上有建立非進(jìn)路按鈕扣和相應(yīng)的漢字表示燈。辦接非進(jìn)路調(diào)車作業(yè)時(shí)，先確認(rèn)推送線上各道岔區(qū)段空閑，再點(diǎn)壓FA，這時(shí)非進(jìn)路標(biāo)志閃黃燈，有關(guān)道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)到規(guī)定位置并鎖閉，有關(guān)正反向調(diào)車信號(hào)機(jī)全部開(kāi)放，這時(shí)，點(diǎn)亮非進(jìn)路燈。

    取消非過(guò)路調(diào)車時(shí)，先檢查車列已出清有關(guān)道岔區(qū)段，點(diǎn)壓取消非進(jìn)路按鈕，道岔解鎖前閃紅光，解鎖后滅燈。

11、站間聯(lián)系

    若本場(chǎng)與鄰站方面設(shè)有站間聯(lián)系，當(dāng)站間作業(yè)時(shí)，在相應(yīng)出口處，顯示具有特殊含義的箭頭，平時(shí)顯示黃色。當(dāng)辦理發(fā)車時(shí)箭頭指向場(chǎng)面外，鄰站信號(hào)開(kāi)放時(shí)為綠色，離去后為紅色；接車時(shí)為指向本場(chǎng)的箭頭，鄰站辦理發(fā)車后為綠色，列車接近為紅色，同時(shí)有語(yǔ)音提示。

    若本場(chǎng)與鄰接車場(chǎng)之間設(shè)有場(chǎng)間聯(lián)系，當(dāng)照查條件不滿足時(shí)，屏幕上顯示指向本場(chǎng)的箭頭，調(diào)車照查為白色，列車照查為綠色，場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線占用為紅色。當(dāng)照查條件滿足時(shí)，顯示消失，這時(shí)可辦理開(kāi)放去對(duì)方場(chǎng)的信號(hào)。當(dāng)對(duì)方場(chǎng)的把門(mén)信號(hào)開(kāi)放時(shí)，本場(chǎng)在出口處顯示復(fù)示信號(hào)。

    當(dāng)往機(jī)務(wù)段調(diào)車時(shí)，須由對(duì)方同意后才可辦理。

（九）進(jìn)路的分類及劃分

    進(jìn)路系指在站內(nèi)，列車、調(diào)車機(jī)或車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路。進(jìn)路式繼電聯(lián)鎖設(shè)備的車站，當(dāng)排列進(jìn)路時(shí)，按下始、終端按鈕后所排出的一條運(yùn)行線上較為合理的進(jìn)路稱為基本進(jìn)路。除基本進(jìn)路外，所排出的變通進(jìn)路（亦稱方案進(jìn)路）稱為迂回進(jìn)路。分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。

1、列車進(jìn)路：列車在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過(guò)的經(jīng)路稱為列車進(jìn)路。分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。

    1.1接車進(jìn)路：接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路。

    1.2發(fā)車進(jìn)路：發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。

    1.3通過(guò)進(jìn)路：列車通過(guò)時(shí)，該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。

2、調(diào)車進(jìn)路：由機(jī)車或車輛運(yùn)行方向的前端起，至本運(yùn)行方向目的地或防護(hù)設(shè)備止的一段線路。

3、敵對(duì)進(jìn)路的確定

    站內(nèi)聯(lián)鎖范圍內(nèi)固定進(jìn)路，凡不能以道岔的位置分開(kāi)敵對(duì)關(guān)系的均為敵對(duì)進(jìn)路。敵對(duì)進(jìn)路不應(yīng)同時(shí)建立，否則有造成列車或車列相互沖突的危險(xiǎn)。防護(hù)兩條敵對(duì)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)互為敵對(duì)信號(hào)機(jī)。

    3.1非同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。

    3.2同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。

    3.3同一到發(fā)線上對(duì)向列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

    3.4同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路。

    3.5同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向或順向重疊的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。

    3.6同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路。

    3.7當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進(jìn)路以及對(duì)方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。

    3.8繼電聯(lián)鎖的車站，由于防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵限絕緣處而禁止同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路也稱為敵對(duì)進(jìn)路。

（十）集中繼電器聯(lián)鎖

    用電氣方法由一個(gè)地方集中操縱、控制和監(jiān)督道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。特點(diǎn)是安全程度高，采用雙按鈕進(jìn)路式選路法，進(jìn)路實(shí)行自動(dòng)分段解鎖，調(diào)車中途折返進(jìn)路能自動(dòng)解鎖及道岔位置不需要保持定位（規(guī)定者除外）等。主要技術(shù)條件

1、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

2、當(dāng)接車進(jìn)路內(nèi)軌道區(qū)段有車占用時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放；道岔區(qū)段有車占用時(shí)，道岔不能解鎖。

3、在控制臺(tái)上，能監(jiān)督線路及道岔區(qū)段是否占用，檢查進(jìn)路開(kāi)通方向，反映有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示，監(jiān)督是否擠岔，在擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的有關(guān)信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。

4、列車及調(diào)車進(jìn)路均設(shè)有預(yù)先鎖閉和接近鎖閉。在排好進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)后，首先構(gòu)成預(yù)先鎖閉；當(dāng)列車或車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段時(shí)，構(gòu)成接近鎖閉。進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段自預(yù)告信號(hào)機(jī)開(kāi)始（自動(dòng)閉塞區(qū)段為站外第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)）；出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段為該信號(hào)機(jī)前方的正線、到發(fā)線；但在排列通過(guò)進(jìn)路時(shí)，正線出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段自進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)開(kāi)始；調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段為其前方的軌道區(qū)段，未設(shè)軌道區(qū)段時(shí)，信號(hào)機(jī)開(kāi)放后構(gòu)成接近鎖閉。

5、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向有超過(guò)6‰下坡道而接車線末端又無(wú)隔開(kāi)設(shè)備辦理接車進(jìn)路時(shí)，除辦理通過(guò)進(jìn)路外，相對(duì)方向的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線上同方向的發(fā)車進(jìn)路以及對(duì)方咽喉的調(diào)車進(jìn)路，均不能辦理。

6、當(dāng)進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，不能開(kāi)放該信號(hào)機(jī)。在信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，應(yīng)對(duì)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)的燈絲狀態(tài)，不間斷地進(jìn)行檢查。列車信號(hào)機(jī)應(yīng)具有主副燈絲自動(dòng)轉(zhuǎn)換設(shè)備。

7、開(kāi)放的信號(hào)機(jī)在下列情況下，應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉：

    7.1列車信號(hào)機(jī)：當(dāng)列車第一輪對(duì)進(jìn)入信號(hào)機(jī)后第一軌道區(qū)段時(shí)。

    7.2調(diào)車信號(hào)機(jī)：當(dāng)車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)后時(shí)；在調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段留有車輛或無(wú)接近區(qū)段的情況下，當(dāng)車列出清該信號(hào)機(jī)后第一軌道區(qū)段時(shí)。

    7.3信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路條件發(fā)生變化時(shí)（如道岔失去表示，軌道區(qū)段故障，防護(hù)道岔扳動(dòng)等）。

    7.4當(dāng)信號(hào)機(jī)燈泡主、副絲均斷絲時(shí)；未設(shè)燈絲轉(zhuǎn)換設(shè)備的調(diào)車信號(hào)機(jī)，當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)。

    7.5為了防止由于小車跳動(dòng)，使軌道電路瞬間分路不良，造成提前錯(cuò)誤解鎖，采用出清道岔區(qū)段后延時(shí)3s的解鎖辦法。

    7.6進(jìn)路解鎖采用逐段解鎖方式。（人工解鎖：進(jìn)站及正線出站列車進(jìn)路延時(shí) 3 min，到發(fā)線出站及調(diào)車進(jìn)路延時(shí) 30 s）

    7.7為提高大站調(diào)車作業(yè)效率，在咽喉區(qū)設(shè)置中間調(diào)車信號(hào)機(jī)，調(diào)車進(jìn)路設(shè)有中途返回解鎖，允許相對(duì)方向同時(shí)向同一股道調(diào)車，但不允許同一咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段上對(duì)向的調(diào)車。向咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段調(diào)車時(shí)不檢查無(wú)岔區(qū)段空閑，但經(jīng)咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段排列長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，要檢查無(wú)岔區(qū)段空閑。

    7.8電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)動(dòng)后，應(yīng)保證轉(zhuǎn)換到底，如因故被阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，經(jīng)操縱后應(yīng)能返回原位。

    7.9在排列長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，不論在該進(jìn)路上有幾架同方向的調(diào)車信號(hào)機(jī)，是由遠(yuǎn)端往近端逐段進(jìn)行排列及顯示信號(hào)。

8、繼電設(shè)備概況：分室外設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備兩部分

    8.1室外設(shè)備：色燈信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路及電纜線等；

    8.2室內(nèi)設(shè)備：控制臺(tái)、聯(lián)鎖機(jī)組合架（區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)）和繼電器組合架、分線盤(pán)和電源屏等。

9、控制臺(tái)盤(pán)面上（顯示器），設(shè)有模擬站場(chǎng)的線路以及各種用途的按鈕 

    9.1列車進(jìn)路按鈕：每架進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)處設(shè)一個(gè)，以該信號(hào)機(jī)編號(hào)命名。在無(wú)信號(hào)機(jī)的進(jìn)路終端處設(shè)列車或調(diào)車終端按鈕。用于辦理閉塞、事故復(fù)原、排列列車（延續(xù)）進(jìn)路、重復(fù)開(kāi)放信號(hào)或配合其他按鈕兼作取消進(jìn)路、人工解鎖進(jìn)路等。

    9.2調(diào)車進(jìn)路按鈕：每架調(diào)車信號(hào)機(jī)或出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)處，均設(shè)一個(gè)，以該信號(hào)機(jī)編號(hào)命名。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)一個(gè)調(diào)車進(jìn)路終端按鈕。用于排列調(diào)車進(jìn)路、重復(fù)開(kāi)放信號(hào)或配合其他按鈕兼作取消進(jìn)路、人工解鎖進(jìn)路等。

    9.3變更按鈕：設(shè)在變更進(jìn)路處，用于排列列車變更進(jìn)路。如該處設(shè)有調(diào)車信號(hào)時(shí)，即以調(diào)車信號(hào)按鈕兼作變更按鈕。

    9.4通過(guò)按鈕：凡是有通過(guò)進(jìn)路的車站，為了簡(jiǎn)化辦理通過(guò)進(jìn)路的操作手續(xù)，在對(duì)應(yīng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或出站口）處各設(shè)一個(gè)，辦理列車進(jìn)路時(shí)按下。

    9.5道岔按鈕：?jiǎn)蝿?dòng)或雙動(dòng)道岔每組道岔設(shè)一個(gè)。以該道岔岔口編號(hào)標(biāo)點(diǎn)操作，定位綠色，反位黃色。用于單操、單鎖、單封、單解操作。

    9.6引導(dǎo)按鈕：每架進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)。標(biāo)點(diǎn)“引導(dǎo)進(jìn)路”，可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路故障時(shí)，在30S內(nèi)重復(fù)標(biāo)點(diǎn)“引導(dǎo)進(jìn)路”。進(jìn)路解鎖標(biāo)點(diǎn)“人工解鎖”辦理。

    9.7引導(dǎo)總鎖閉按鈕：每架進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)（每個(gè)咽喉）設(shè)一個(gè)，標(biāo)點(diǎn)“引導(dǎo)總鎖”，可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，咽喉道岔解鎖標(biāo)點(diǎn)“引導(dǎo)總解”辦理。

    9.8取消按鈕：用于取消由于誤碰按鈕或取消排列的進(jìn)路。

    9.9人工、區(qū)段解鎖按鈕：用于辦理進(jìn)路人工解鎖及辦理故障解鎖。在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

10、在控制臺(tái)盤(pán)面上，設(shè)有以下各種用途的表示燈

    10.1信號(hào)復(fù)示器：為使車站值班人員了解信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，每架信號(hào)機(jī)處均設(shè)一個(gè)信號(hào)復(fù)示器，并按各信號(hào)機(jī)的名稱命名。

    10.2進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器：進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉時(shí)，亮紅燈；主燈絲斷絲時(shí)，紅燈閃光。進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)，亮綠燈；主燈絲斷絲時(shí)，亮紅燈。開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，亮紅燈和白燈。

    10.3出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器：平時(shí)亮紅燈，開(kāi)放列車信號(hào)時(shí)亮綠燈，開(kāi)放調(diào)車信號(hào)時(shí)亮白燈，信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)閃白燈。

    10.4調(diào)車信號(hào)復(fù)示器：平時(shí)亮藍(lán)燈，開(kāi)放調(diào)車信號(hào)亮白燈，信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)閃白燈。

    10.5軌道光帶表示：軌道表示以光帶的形式設(shè)在模擬站場(chǎng)線路上。平時(shí)為青灰色。選路狀態(tài)亮短暫藍(lán)色；當(dāng)進(jìn)路排通鎖閉后，進(jìn)路亮白光帶，進(jìn)路解鎖后白光帶熄滅，為青灰色；有車占用或軌道電路故障時(shí)，該區(qū)段亮紅光帶。

    10.6非進(jìn)路調(diào)車表示燈：按下非進(jìn)路調(diào)車按鈕閃白燈，當(dāng)非進(jìn)路有關(guān)調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后亮穩(wěn)定燈光。

    10.7道岔電流表：排列進(jìn)路或單操道岔時(shí)，電流表指針指示出一定的數(shù)值，道岔轉(zhuǎn)換完畢，電流表指針指零。

11、聯(lián)鎖機(jī)和繼電器組合架：完成道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)三者之間聯(lián)鎖關(guān)系的主要設(shè)備。把配好線的各定型組合安裝在組合架上，組合架裝設(shè)在室內(nèi)，此室稱為繼電器室。

    11.1分線盤(pán)：分線盤(pán)是室內(nèi)、外電纜連接的地方。

    11.2電源屏：電源屏是繼電聯(lián)鎖的供電設(shè)備，它必須保證不間斷供電，并且不受外電網(wǎng)電壓波動(dòng)的影響。一般要求有兩路可靠的電源——主電源和副電源，能夠自動(dòng)和人工互相切換。均為三相四線制 380／220 V交流電源。

12、排列進(jìn)路

    12.1排列列車變更進(jìn)路時(shí)，先按下進(jìn)路始端按鈕，后按下變更進(jìn)路處的變更按鈕（并置、差置、單置調(diào)車信號(hào)按鈕均可兼作列車變更進(jìn)路按鈕），再按下進(jìn)路終端按鈕。

    12.2排列長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)（指排列有同方向兩架以上調(diào)車信號(hào)的進(jìn)路時(shí)），可一次辦理（其表示方式和調(diào)車進(jìn)路相同）或分段(由遠(yuǎn)及近)辦理。

    12.3排列調(diào)車變更進(jìn)路時(shí)，只有單置調(diào)車信號(hào)按鈕能兼作相反方向的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路的變更按鈕，其他調(diào)車進(jìn)路按鈕均不能兼用。

    12.4排列帶延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路時(shí)，必須先排列接車進(jìn)路，后排列延續(xù)進(jìn)路。開(kāi)放后可以隨時(shí)關(guān)閉出站信號(hào)，但不能取消延續(xù)進(jìn)路。有延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路，取消進(jìn)路時(shí)，必須先取消接車進(jìn)路，再取消延續(xù)進(jìn)路。

    12.5辦理正線通過(guò)進(jìn)路時(shí)，若排列(上)下行正線通過(guò)進(jìn)路，則按壓通過(guò)進(jìn)路始端的（上）下行通過(guò)按鈕和通過(guò)進(jìn)路終端的下行列車終端按鈕即可，取消時(shí)列車沒(méi)接近可正常取消，已接近須人工解鎖。

13、進(jìn)路鎖閉及解鎖方法

    13.1正常解鎖：進(jìn)路排列后，即施行進(jìn)路鎖閉，該進(jìn)路顯示白光帶。當(dāng)列車占用軌道區(qū)段時(shí)，被占用區(qū)段變紅光帶，出清軌道區(qū)段后，該區(qū)段紅光帶即熄滅，隨著列車的運(yùn)行，整個(gè)過(guò)路逐段順序解鎖。

    13.2故障解鎖：在進(jìn)路正常解鎖過(guò)程中，因故障造成進(jìn)路中某一區(qū)段或幾個(gè)區(qū)段未能解鎖，在確認(rèn)該區(qū)段無(wú)車占用后,標(biāo)點(diǎn)“區(qū)段解鎖”，該區(qū)段即可解鎖。

    13.3調(diào)車中途返回解鎖：在調(diào)車作業(yè)中，車列走不完進(jìn)路全程，根據(jù)反向調(diào)車信號(hào)折返時(shí)，調(diào)車車列出清進(jìn)路后，該進(jìn)路未解鎖部分能實(shí)現(xiàn)中途返回解鎖。如調(diào)車車列不是根據(jù)反向的調(diào)車信號(hào)折返，則該進(jìn)路不能正常解鎖，標(biāo)點(diǎn)“區(qū)段解鎖”，該區(qū)段即可解鎖。

    13.4延續(xù)進(jìn)路的解鎖：從列車頭部進(jìn)入股道開(kāi)始經(jīng)3min后自動(dòng)解鎖。如值班人員確認(rèn)列車已全部進(jìn)入股道，此時(shí)也可標(biāo)點(diǎn)“坡道解鎖”，延續(xù)進(jìn)路即可解鎖。

    13.5非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路解鎖：確認(rèn)該進(jìn)路空閑后，標(biāo)點(diǎn)非進(jìn)路調(diào)車按鈕，調(diào)車信號(hào)即關(guān)閉，但進(jìn)路需延時(shí)30s才能解鎖，按鈕表示燈熄滅。辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，控制臺(tái)上無(wú)白光帶（也有亮白光帶的），但當(dāng)車列進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)軌道區(qū)段時(shí)，均有紅光帶表示。

    13.6中間道岔的解鎖：凡排列到發(fā)線中間道岔的列車進(jìn)路，該中間道岔（電動(dòng)道岔）應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置（定位），并在鎖閉后，才能開(kāi)放信號(hào)。

    接車時(shí)，列車全部進(jìn)人到發(fā)線后，如未進(jìn)入中間道岔區(qū)段時(shí)，該道岔需延時(shí) 3min后才能解鎖，如已進(jìn)入中間道岔區(qū)段時(shí)，該道岔不能解鎖；進(jìn)入后又出清中間道岔區(qū)段時(shí)，該道岔經(jīng)3S后隨即解鎖；進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，又取消時(shí)，該道岔即解鎖。如到發(fā)線設(shè)有兩組中間道岔時(shí)，當(dāng)列車進(jìn)入第一個(gè)中間道岔區(qū)段停車，第二個(gè)中間道岔仍需經(jīng)3 min延時(shí)后自動(dòng)解鎖。

    發(fā)車時(shí)，列車完全出清股道，中間道岔立即解鎖；若股道留有車輛，則須在列車出清出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段后，中間道岔才能解鎖，當(dāng)中間道岔區(qū)段占用時(shí)僅保留區(qū)段鎖閉。出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，又取消時(shí)，如到發(fā)線無(wú)車，該道岔與發(fā)車進(jìn)路同時(shí)解鎖，當(dāng)中間道岔軌道區(qū)段占用時(shí)僅保留區(qū)段鎖閉。

    調(diào)車時(shí)，只要車列完全出清中間道岔區(qū)段，該道岔即可解鎖。調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后又取消時(shí)，如接近區(qū)段無(wú)車，該道岔即解鎖；如接近區(qū)段有車，該道岔需延時(shí)30s后，才能解鎖。

14、引導(dǎo)

    14.1正常引導(dǎo)：引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放，控制臺(tái)上有白光帶表示（故障區(qū)段為紅光帶），當(dāng)列車第一輪對(duì)進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)后，引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。列車進(jìn)入到發(fā)線后，進(jìn)路仍不解鎖，確認(rèn)列車整列到達(dá)后，標(biāo)點(diǎn)“人工解鎖”，引導(dǎo)進(jìn)路一次解鎖，白光帶熄滅。引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后又需關(guān)閉時(shí)，辦理手續(xù)同引導(dǎo)列車到達(dá)后解鎖手續(xù)。

    14.2總鎖閉引導(dǎo)：當(dāng)?shù)啦硎ケ硎净蛳蚍堑桨l(fā)線接車時(shí)，準(zhǔn)備好進(jìn)路后，親自或指派有關(guān)人員確認(rèn)道岔位置正確(能從設(shè)備上確認(rèn)時(shí)，可由設(shè)備上確認(rèn)；不能從設(shè)備上確認(rèn)時(shí)，現(xiàn)地確認(rèn)，手搖道岔應(yīng)確認(rèn)尖軌密貼、對(duì)向道岔與防護(hù)道岔加鎖），標(biāo)點(diǎn)“引導(dǎo)總鎖”，引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放，此時(shí)道岔實(shí)行全咽喉鎖閉，但無(wú)白光帶表示，列車第一輪對(duì)進(jìn)人進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)后，引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，確認(rèn)列車整列到達(dá)后，標(biāo)點(diǎn)“引導(dǎo)總解”，咽喉區(qū)道岔即解鎖。

15、特殊辦理

    15.1局部控制道岔：集中聯(lián)鎖道岔交由調(diào)車人員局部控制時(shí)，應(yīng)在規(guī)定的進(jìn)路上檢查無(wú)車占用和未辦理涉及該區(qū)域的其他進(jìn)路．有關(guān)防護(hù)道岔在規(guī)定位置，局部控制道岔在定位，然后再辦理授權(quán)手續(xù)后才能轉(zhuǎn)為局部控制。局部控制時(shí)與局部控制相敵對(duì)的接車發(fā)車進(jìn)路不能排通。只有在進(jìn)路無(wú)車，局部控制道岔在定位，有關(guān)防護(hù)道岔在規(guī)定位置，在辦理了收回局部控制權(quán)手續(xù)后，才能恢復(fù)集中操縱。辦理方法如下：

    辦理授權(quán)：同意局部控制時(shí)，先按下局控按鈕，局控表示燈閃光，局控道岔被帶至定位，其他有關(guān)道岔被帶至規(guī)定位置。確認(rèn)室內(nèi)控制臺(tái)局控表示燈改亮穩(wěn)定燈光后，授權(quán)結(jié)束。

    辦理收權(quán)：局控作業(yè)完畢后，確認(rèn)室內(nèi)局控表示燈閃光，表示現(xiàn)場(chǎng)交回權(quán)，即可拉出局控按鈕，表示燈熄滅，局控結(jié)束。

    15.2非進(jìn)路調(diào)車的辦理：值班人員應(yīng)確認(rèn)該進(jìn)路上各軌道區(qū)段空閑，并未利用這些區(qū)段排列任何進(jìn)路，方可按下非進(jìn)路調(diào)車按鈕，此時(shí)按鈕表示燈閃白燈，進(jìn)路道岔即開(kāi)通牽出線位置并鎖閉，同時(shí)進(jìn)路上調(diào)車信號(hào)機(jī)全部開(kāi)放，此后按鈕表示燈亮白燈。取消非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，應(yīng)檢查車列已全部出清推送線上有關(guān)區(qū)段（平時(shí)準(zhǔn)許停留車輛除外）拉出非進(jìn)路調(diào)車按鈕后，進(jìn)路上調(diào)車信號(hào)機(jī)全部關(guān)閉，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，待30s延時(shí)后，道岔解鎖，表示燈熄滅。

    15.3場(chǎng)間的聯(lián)系方法

        15.3.1當(dāng)場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用，兩車場(chǎng)任何一方都不能向聯(lián)絡(luò)線排列列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。

        15.3.2如果一方已向聯(lián)絡(luò)線排列了進(jìn)路，不論車列開(kāi)出上否，另一方均不能再向聯(lián)絡(luò)線排列任何進(jìn)路。

    15.4信號(hào)樓與機(jī)務(wù)段聯(lián)系方法：

        15.4.1機(jī)車由集中區(qū)進(jìn)入機(jī)務(wù)段管轄范圍內(nèi)，對(duì)設(shè)有機(jī)務(wù)后同意按鈕時(shí)需取得機(jī)務(wù)段同意后，才能開(kāi)放調(diào)車信號(hào)機(jī)。

        15.4.2機(jī)務(wù)段辦理同意入庫(kù)手續(xù)后，無(wú)權(quán)取消（機(jī)車駛?cè)酥苿?wù)段自動(dòng)取消除外）。必要時(shí)信號(hào)樓辦理取消。

        15.4.3機(jī)務(wù)段辦理一次同意手續(xù)后，只能允許一次機(jī)車入庫(kù)，再有機(jī)車入庫(kù)，則需再一次取得機(jī)務(wù)段同意。

        15.4.4機(jī)務(wù)段辦理同意入庫(kù)手續(xù)后，信號(hào)樓和機(jī)務(wù)段的扳道房?jī)?nèi)均亮白色同意表示燈。

16、注意事項(xiàng)

    16.1在已辦好或正在辦理的進(jìn)路上，不準(zhǔn)再辦理交叉和重疊進(jìn)路，機(jī)車車輛未出清道岔區(qū)段前，不準(zhǔn)提前辦理進(jìn)路，也不準(zhǔn)由兩個(gè)方向同時(shí)向同一無(wú)岔區(qū)段調(diào)車。

    16.2在排列進(jìn)路或辦理解鎖時(shí)，按規(guī)定順序辦理。如選不出進(jìn)路或錯(cuò)誤操作、誤碰按鈕時(shí)，使進(jìn)路取消后再重新排列。如道岔不能轉(zhuǎn)換到底（擠岔鈴響）應(yīng)取消進(jìn)路并將道岔恢復(fù)原位。

    16.3在同一咽喉內(nèi)，正在排列一條進(jìn)路的過(guò)程中，不能辦理另一條進(jìn)路的取消。16.4進(jìn)路排列后，應(yīng)監(jiān)視信號(hào)表示燈的表示，發(fā)現(xiàn)信號(hào)自復(fù)，查清原因后按下原進(jìn)路始端按鈕，該信號(hào)機(jī)可重復(fù)開(kāi)放。

    16.5信號(hào)機(jī)因故不能自動(dòng)關(guān)閉時(shí)，使用人工或區(qū)段解鎖前，必須確認(rèn)該區(qū)段無(wú)機(jī)車車輛運(yùn)行（包括鄰近區(qū)段）和車輛占用后，方可使用。

    16.6采用總鎖閉引導(dǎo)接車時(shí)，如同時(shí)有平行作業(yè)，應(yīng)事先辦理好平行進(jìn)路，再按引導(dǎo)總鎖閉按鈕。

    16.7清掃或維修道岔時(shí)，必須將有關(guān)道岔單獨(dú)操縱按鈕拉出。

    16.8在需使用延時(shí)解鎖進(jìn)路時(shí)（不論列車或調(diào)車進(jìn)路），不準(zhǔn)使用區(qū)段故障解鎖辦法來(lái)解鎖進(jìn)路。

    16.9控制臺(tái)上各種按鈕、表示燈發(fā)生異狀或滅燈時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知電務(wù)人員修理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

    16.10調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后，原則上不準(zhǔn)變更，發(fā)生錯(cuò)排進(jìn)路等情況必須變更時(shí)，應(yīng)先通知司機(jī)或調(diào)車指揮人，嚴(yán)禁盲目取消進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔。排列調(diào)車進(jìn)路，原則上應(yīng)由進(jìn)路始端至終端一次排完。需分段排出時(shí)，應(yīng)由遠(yuǎn)及近分段排出。

    16.11凡設(shè)有帶鉛封（計(jì)數(shù)器）的按鈕，每使用一次，均需在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記一次，加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。