五、軌道加強(qiáng)設(shè)備

    軌道加強(qiáng)設(shè)備有防爬器、防爬支撐、軌距桿、軌撐等。

六、聯(lián)結(jié)零件

    聯(lián)結(jié)零件有夾板、扣件。

七、道岔

    道岔是鐵路軌道的重要組成部分，它的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向或跨越過另一條線路。

一）普通單開道岔的組成

    一組普通單開道岔，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。

二）轉(zhuǎn)轍部分

    轉(zhuǎn)轍部分分主要由兩根基本軌、兩根尖軌、各種零件和根部結(jié)構(gòu)組成。其作用是引導(dǎo)車輪進(jìn)入另一條線。

三）連接部分

    連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來，以組成整組道岔。

    單開道岔中，主線為直線，側(cè)線為曲線。導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可以根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。

四）轍叉構(gòu)造

    轍叉的前端稱為趾端，后端稱為跟端心軌兩作用邊之間的夾角稱轍叉角。轍叉角的交點(diǎn)稱轍叉理論尖端。由于制造工藝的關(guān)系不能把理論尖端制造出來，實(shí)際上的尖端有6～10mm寬，稱為轍叉實(shí)際尖端。兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為轍叉咽喉。從咽喉到心軌的實(shí)際尖端的這段距離輪緣失去鋼軌引導(dǎo)，所以叫做有害空間。從轍叉趾端到轍叉理論尖端的距離，稱轍義趾距；從轍叉跟端到轍叉理論尖端的距離稱轍叉跟距。為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置護(hù)軌，以引導(dǎo)車輪順利通過轍叉。