閘瓦托是火車機(jī)車、車輛上用于安裝、固定閘瓦的裝置，屬于制動(dòng)單元的一部分。踏面基礎(chǔ)制動(dòng)單元型式多種多樣，其制動(dòng)原理就是將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為閘瓦與車輪的摩擦熱能，而作為摩擦副的閘瓦安裝在閘瓦托上，所以將空氣壓力轉(zhuǎn)變成摩擦力的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是閘瓦托。

    目前車輛中常用的閘瓦托，從成形方法上分類主要有板材焊接成型和鑄造成型兩種結(jié)構(gòu)；從適應(yīng)車型上主要有A型車用閘瓦托和B型車用閘瓦托。閘瓦托主要有閘瓦托弧板、閘瓦托支撐側(cè)板、閘瓦釬、閘瓦釬卡銷、閘瓦托導(dǎo)槽、閘瓦托調(diào)整部分等組成。

    閘瓦托弧板是閘瓦和閘瓦托的安裝結(jié)合面，也是將制動(dòng)單元的空氣壓力轉(zhuǎn)化為摩擦力的部分?；“宓幕《扔蛇x定閘瓦的背板弧度決定，背板弧度主要是由車輪的直徑計(jì)算決定，但是弧板弧度的設(shè)計(jì)會(huì)比經(jīng)過計(jì)算得出的閘瓦托半徑略小一些，預(yù)留一定的彈性變形量以保證閘瓦與車輪能夠結(jié)合的比較好。閘瓦托側(cè)板是由兩塊結(jié)構(gòu)完全相同的平板組成，其作用是支撐閘瓦托弧板，在整個(gè)閘瓦托結(jié)構(gòu)中起著非常重要的支撐作用，制動(dòng)單元經(jīng)過力學(xué)放大產(chǎn)生的制動(dòng)作用力將全部經(jīng)過這兩塊板作用到車輪上，所以其厚度的不同主要取決于閘瓦托所承受的作用力。側(cè)板的另一項(xiàng)作用是將缸體和閘瓦托連接起來，完成閘瓦托的伸出和縮回動(dòng)作，這個(gè)作用主要是通過側(cè)板的旋轉(zhuǎn)孔實(shí)現(xiàn)。閘瓦釬是將閘瓦和閘瓦托能夠固定在一起的彈性夾緊部件，為了增加其彈性強(qiáng)度，閘瓦釬一般采用高碳合金鋼，例如65Mn，60Cr2Mn等，同時(shí)為了在狹小的空間有足夠的、穩(wěn)定的彈性強(qiáng)度，閘瓦釬會(huì)設(shè)計(jì)成弓形。閘瓦釬定位銷是用來防止閘瓦釬在車輛運(yùn)行的過程中受到振動(dòng)和沖擊而脫落設(shè)計(jì)的，其端部有一個(gè)卡銷，同時(shí)也是保證其自身在車輛運(yùn)行中不會(huì)滑出定位孔，這樣的雙重保險(xiǎn)設(shè)計(jì)可以大大避免事故的發(fā)生。由于閘瓦銷的作用只是吊掛，不承受大作用力，所以其材質(zhì)一般采用45鋼。