前段時間我司客戶通過開展機車基礎制動改造，更換閘瓦周期明顯延長，原來20天左右必須更換1次，現(xiàn)在45天才需換一次。既節(jié)約了輔材備件費用消耗，又減少了機車司機更換閘瓦的工作量，機車運行的安全性也明顯提高了。

    我司客戶廠內機車運行已有十多年，為保障生產(chǎn)需要，機車整體系統(tǒng)性大中修周期較長。由于廠內鐵路線路的局限性,轉彎半徑較小,加上機車基礎制動設計存在薄弱環(huán)節(jié)，制動閘瓦吊桿、銷、孔都存在一定程度變形,機車閘瓦經(jīng)常出現(xiàn)“偏磨"現(xiàn)象，給行車安全帶來一定隱患?？蛻魹榻鉀Q這一難題認真探討機車閘瓦偏磨問題,查找相關資料，與其它機車車型基礎制動裝置進行比對，跟車進行現(xiàn)場觀察和分析，終于找到了改善該項問題的方法。他們在原閘瓦托部位每組輪加裝一根制動拉桿，修復基礎制動各吊桿原始尺寸，并通過加強日常維護點檢，合理調整閘瓦行程規(guī)定范圍，有效解決了閘瓦“偏磨”問題。